ＴＤ１号タイヤ交換

１年に、平均１万Ｋｍ走行しているＴＤ１号ですが

前回のタイヤ交換から約１年、特にフロントはそろそろ

スリップサインが出そうな感じでタイヤ交換時期になりました。

新車から約１年で初めて交換した時以来

ダンロップGT502を２セット連続使用してますが

今回も同じGT502を手配しました。

このタイヤ、グリップ性能が高く、リアは180と太くて

カッチョ良いのですが、いまひとつ経済性には難ありなような・・

しかしカッチョ優先のＴＤは、なんと言ってもタイヤ側面の

「スクリーミンイーグル」の文字にホレこんで入るので

今回も迷いは有りませんでした

たまたま西東京Ｄラ～の「創業感謝祭」で

「愛車のメンテを体験しよう」・・と言うような

イベントが有り、好奇心強いＴＤは早速応募

今回フロントタイヤを自分で交換します。

もちろんちゃんと　「マスターオブテクノロジー」　の

メカニックさんがしっかりサポートしてくれるので

帰る途中に　「タイヤがはずれて大転倒」　なんて事は

心配有りません

まずは要領のレクチャー受けて、キャリパーを外して

ホイルをフォークから取り外します。

ココを外してっと・・

しかしリフトに乗せていると作業が楽ですね～

下から覗くと、日頃手の入らない部分がずいぶんと

汚れているのが判ります。

無事取り外し。

さてホイルが外れた所で、タイヤチェンジャーの

使用法をしっかり学びます。

操作を誤ると危険ですし、大切なホイルに

キズなど付けたら自殺モンです

グリグリッとね～

その昔、自分でタイヤ交換した時にビートが落ちず

汗だくになったあげくタイヤレバーでリムにキズ付けて

がっかりした記憶がよみがえりましたが..・・

いや～あっけないほど簡単です。

タイヤ外してホイル内側を確認すると

けっこう汚れています。

ココに異物が有ったりすると、後でエアリークの

原因にもなるので、しっかりキレイにパーツクリーナーや

アセトンやポリッシュクリーナーでお掃除します。

ピカピカに！

ついでなんで、ブレーキダストで汚れたホイルを

しっかりキレイに磨きまくりました

日頃まったく洗う事の無いフェンダーの内側も

この際キレイにしちゃいましょう。

フォークのアウターチューブも

けっこう汚れていました。

と言う訳で、タイヤ交換後は取り外しと逆の手順で

ホイルを車体に取り付けます。

すべてのボルトは締め付けトルクが規定されてますが

さすがにＤラーのメカさんは、すべて記憶していて

テキパキとトルクレンチをセットします。

文章にすれば簡単ですが、実際はかなり気を使い

メカニックさん張り付きで指示してもらって無かったら

ちょっとシロウトのＴＤ一人じゃ出来ません

取り付け後、お気に入りのスクリーミンのマークに

ホワイトペイント入れましたが、老眼のＴＤには

キレイに塗るのはとても無理そうだったので

Ｎ店長に泣きついて変わりに作業してもらいました。

店長みずから・・。

全作業終了後、しっかりメカニックさんが各部締め付けや

作動も最終チェック、最後は試乗確認まで

とっても貴重な経験になりました。

Ｙメカ・Ｎ店長他皆様、ありがとうございました～

日頃は　「工賃高いな～」　なんて思っていましたが

作業内容や道具設備、そして細心の注意でお客さんの

ハーレーを取り扱う内容考えたら、安易に　「高い」　とは

言えませんね～

ちなみの今回の作業　「ＴＤさんが自分で交換したから

工賃は無料です」・・・・バンザ～イ

オマケ

同じ企画でオイルクーラーを自分で

取り付けたミスターさん。